Glosario

El portal en línea para reportar datos de exportación e importación al gobierno de los Estados Unidos.

Acuerdo con beneficios mutuos para ambas partes.

Un término del latín que significa “según el valor.” Derecho de importación que se calcula como un porcentaje del valor imponible de la mercancía.

Oficina gubernamental, especialmente en un puerto, donde se pagan los aranceles y se presentan los documentos de importación y exportación.

Normas y prácticas locales a las que se someterán las exportaciones e importaciones en la aduana.

1. La autoridad que proporciona control sobre el transporte de mercancías a través de la frontera estatal y se encarga de los impuestos sobre estas mercancías;
2. El lugar en un aeropuerto, puerto o frontera donde se examinan las mercancías importadas para asegurarse de que sean legales y determinar si deben pagarse impuestos sobre ellas;
3. Impuestos que se imponen a las mercancías que se introducen en un país.

Un edificio u otra zona segura donde se pueden almacenar, reenvasar, manipular o someter a procesos de fabricación mercancías importadas sujetas al pago de derechos arancelarios, sin tener que abonarlos, durante un plazo de hasta 5 años desde la fecha de importación.

El sistema utilizado por el gobierno de los Estados Unidos para recopilar datos sobre exportaciones.

Promueve la armonización del comercio entre los países latinoamericanos.

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Minimiza el movimiento de la carga durante el tránsito.

Espacio vacío dentro de un contenedor.

Asegura la carga dentro de un contenedor.

Compensa el impacto de los productos vendidos por debajo del valor justo de mercado.

También llamados tarifas. Son impuestos cobrados por la importación y exportación de mercancías.

Resolución de disputas fuera del sistema judicial.

Examen del cumplimiento de una empresa con las regulaciones.

Promueve el comercio entre Estados Unidos y Australia.

Notificación de la llegada del envío al consignatario.

Detrás de un barco o a lo ancho del buque, respectivamente.

Transporte de retorno.

Parte que recibe el pago.

Hace cumplir las regulaciones de exportación de EE. UU.

Asegura la carga durante el tránsito.

Carga aparentemente libre de daños tras una evaluación inicial.

Se refiere al transporte de mercancías entre dos puntos dentro del mismo país por un transportista extranjero. Esto puede aplicarse a varios modos de transporte, incluyendo, pero no limitado a:

• Rutas costeras (envíos entre puertos nacionales)
• Transporte de puerto a puerto
• Flete aéreo
• Transporte ferroviario
• Transporte terrestre

Las regulaciones de cabotaje varían según el país y a menudo incluyen restricciones para proteger las industrias de transporte nacionales.

Promueve el comercio entre los EE. UU. y los países de América Central.

1. La cantidad de pies que el casco del barco se encuentra debajo de la superficie del agua.
2. Comúnmente conocido como una letra de cambio. Es una orden incondicional por escrito, firmada por el girador (un comprador) y dirigida al girado (un banco). Requiere que el girado pague una suma especificada en moneda legal a la orden de una persona especificada (un vendedor) en una fecha fija o determinable.

Mercancías que se transportan.

Carga sin embalaje (por ejemplo, grano, carbón).

Carga que es lo suficientemente grande en volumen o peso como para llenar un contenedor.

Es una carga que se guarda en menos de 40 pies cúbicos, pero que pesa una tonelada larga.

Carga de bajo peso y alto volumen.

Promueve la integración económica entre los países del Caribe.

Permite la importación temporal sin aranceles de mercancías para exhibición.

Situación en la que los documentos presentados no cumplen con los requisitos de la carta de crédito (L/C). Los bancos no procesarán cartas de crédito que presenten discrepancias. Remitirán la situación al comprador y/o vendedor y esperarán instrucciones adicionales.

Un instrumento financiero utilizado en transacciones de comercio internacional para proteger los intereses tanto del comprador como del vendedor. Requiere que el pago se realice mediante la presentación de documentos especificados a un prestamista, transmitiendo el título e indicando los pasos específicos que se han tomado.

Una casa confirmadora es un intermediario de confianza entre un exportador (vendedor) y un comprador en el extranjero (importador). Actúa como agente del comprador, asegurando una transacción fluida para ambas partes.

1.La principal ventaja para los exportadores es la garantía de pago. A diferencia de las transacciones tradicionales, donde el pago depende de la solvencia del comprador, una casa confirmadora asume el riesgo financiero. Garantiza al exportador que recibirá el pago, independientemente de cualquier problema potencial con el comprador.

2.Las casas confirmadoras pueden simplificar el proceso de exportación al encargarse de diversas tareas, como:

• Evaluación de Crédito
  Evalúan la solvencia del comprador extranjero, minimizando el riesgo de impago para el exportador.
• Gestión de Documentación
  Se aseguran de que todos los documentos necesarios para la exportación estén en regla, evitando demoras en la aduana.
• Cobro de Pagos
  Gestionan la cobranza al comprador y garantizan que el exportador reciba el monto acordado.

3.Utilizar una casa confirmadora ofrece varias ventajas para los exportadores:

• Reducción de Riesgos
  El pago garantizado elimina el riesgo financiero asociado con vender a compradores desconocidos en mercados extranjeros.
• Mejora del Flujo de Caja
  Los exportadores reciben el pago de forma rápida, incluso antes de que el comprador liquide su deuda con la casa confirmadora.
• Enfoque en el Negocio Principal
  Al externalizar las complejidades de la exportación, los exportadores pueden concentrarse en la producción, las ventas y las actividades clave de su empresa.

Controla el flujo de personas y mercancías hacia y desde los EE. UU.

Indica conformidad con los estándares chinos.

Lista de artículos de uso dual con restricciones de exportación.

Indica conformidad con los estándares de la Unión Europea.

Una instalación creada para almacenar, clasificar y distribuir productos hacia un mercado específico. Funciona como un centro logístico dentro de una red de cadena de suministro para la gestión de inventario y el cumplimiento de pedidos. Puede o no formar parte de la misma empresa que lo utiliza para mover sus productos al mercado.

Verifica que el producto cumpla con los estándares de calidad.

Indica que el producto es comercializable y apto para la exportación.

Verifica el estado de la mercancía antes del envío.

Un Certificado de Origen (COO) es un documento esencial en el comercio internacional. Emitido por el exportador, verifica que un producto haya sido fabricado en un país específico. El COO también incluye detalles sobre el producto, su destino y el país exportador. Muchos acuerdos comerciales internacionales requieren este documento para determinar si las mercancías califican para la importación y qué aranceles corresponden.

¿Es obligatorio un Certificado de Origen?

Sí, un COO es obligatorio. Los funcionarios de aduanas lo requieren como un documento separado de la factura comercial y la lista de empaque. El COO debe ser:

• Firmado por el exportador

• Notariado

• Endosado por la cámara de comercio local

En algunos casos, las aduanas también pueden solicitar una verificación adicional de una cámara de comercio específica.

Si bien algunos países tienen requisitos flexibles para el COO, otros imponen regulaciones estrictas, exigiendo formatos específicos, certificaciones de terceros y otras condiciones. El COO se presenta a las aduanas en el destino para confirmar el país de origen. Si existe un Acuerdo de Libre Comercio (ALC) entre los países, el COO puede dar lugar a menores aranceles de importación.

Por ejemplo, los Acuerdos de Libre Comercio entre los Estados Unidos y otros países a menudo requieren pruebas adicionales de origen. Las autoridades aduaneras pueden confirmar si las mercancías califican para tasas preferenciales de arancel, como bajo el USMCA (Acuerdo Estados Unidos-México-Canadá).

Cómo obtener un Certificado de Origen

1. Completar y notariar la declaración jurada requerida

2. Proporcionar una factura del fabricante o factura comercial que muestre el lugar de fabricación

3. Llenar el formulario del Certificado de Origen

4. Presentar la declaración jurada notariada, el formulario de COO y las facturas a la cámara de comercio local para su estampado. Asegúrese de especificar qué documentos necesitan autenticación.

Compilación de las regulaciones federales de EE. UU.

Incoterm en el que el vendedor cubre los costos y el flete hasta el puerto de destino.

Un remolque o accesorio especial que permite el transporte de contenedores de envío por camión. Es esencial para los envíos que pasan del mar a la carretera y generalmente incurre en una tarifa por el uso del chasis.

El chasis está diseñado para ajustarse de manera segura alrededor del contenedor, evitando que se mueva durante el transporte. Existen diferentes tamaños de chasis para contenedores de 20 pies y 40 pies, y también hay chasis de tres ejes disponibles para envíos de carga completa (FCL) con sobrepeso.

Tarifas por Chasis

• Estándar
  Se aplica cuando un contenedor pasa del mar al camión. Para envíos FCL, es una tarifa fija que varía según el transportista. Para envíos LCL, la tarifa se basa en el volumen de la carga.
• Tri-eje
  Se requiere para envíos con sobrepeso que necesitan un chasis de tres ejes. El contenedor de 20 pies necesita un chasis de tres ejes si su peso excede las 36,000 libras. El contenedor de 40 pies requiere lo mismo si su peso excede las 44,000 libras.

Los transportistas pueden aplicar tanto una tarifa por chasis como una tarifa por chasis de tres ejes para envíos con sobrepeso.

CIF significa Costo, Seguro y Flete. Es un Incoterm, un término estandarizado desarrollado por la Cámara de Comercio Internacional (CCI) para aportar claridad y coherencia a las transacciones comerciales internacionales. Bajo CIF, el vendedor asume una parte importante del trabajo, asegurando que las mercancías lleguen de manera segura al puerto designado por el comprador.

¿Cómo Funciona CIF?

1. El vendedor cubre el costo de transportar las mercancías desde su origen hasta el puerto designado por el comprador. Esto incluye la organización y el pago del flete marítimo, los cargos de manipulación en el terminal y cualquier documentación de exportación necesaria.
2. El vendedor también es responsable de obtener una cobertura mínima de seguro para las mercancías durante su viaje. Este seguro mínimo generalmente cubre pérdidas o daños causados por peligros marítimos, como incendios, tormentas o colisiones.
3. El vendedor se encarga de cargar las mercancías en el buque en el puerto de origen y asegura su descarga adecuada en el puerto de destino (aunque el comprador podría ser responsable de los costos de descarga).

Es un Incoterm establecido por la Cámara de Comercio Internacional (CCI) para proporcionar una hoja de ruta clara para las transacciones internacionales, asegurando que tanto el vendedor como el comprador comprendan sus roles al entregar mercancías a cualquier ubicación designada.

Bajo CIP, el vendedor asume un rol más amplio que en CIF. Esto es lo que implica CIP para el vendedor:

1. El vendedor es responsable de organizar y pagar el transporte de las mercancías hasta el destino nombrado. Esto puede incluir diversos modos de transporte, como flete marítimo, vías navegables interiores o incluso viajes multimodales que impliquen una combinación de métodos.
2. Al igual que en CIF, el vendedor debe obtener una cobertura de seguro para las mercancías durante todo su viaje. Este seguro mínimo típicamente protege contra pérdidas o daños causados por eventos imprevistos, como incendios, robos o condiciones climáticas adversas.

Carga completa de ferrocarril o carga de contenedor.

• Carga de ferrocarril (CL)
  Cuando se ve «CL» refiriéndose a carga de ferrocarril, significa que el envío llena todo un vagón de tren. Esta opción es ideal para productos a granel que pueden aprovechar eficientemente el amplio espacio que ofrece un vagón de tren.
• Carga de contenedor (CL)
  Cuando «CL» se refiere a carga de contenedor, significa que el envío llena un contenedor estándar de envío intermodal. Estos contenedores metálicos, ubicuos en el comercio global, son una herramienta fundamental, ofreciendo flexibilidad y seguridad para una amplia gama de mercancías.

Asegura que los productos lleguen al destinatario previsto.

CM/cm (la capitalización no afecta la unidad) representa dos unidades diferentes que se utilizan comúnmente para mediciones, dependiendo del contexto:

• Centímetros (cm)
  Este es el significado más frecuente de CM/cm. Un centímetro es una unidad de longitud del sistema métrico que equivale a una centésima parte (1/100) de un metro. Es una unidad ampliamente utilizada para medir objetos cotidianos, distancias y dimensiones. Por ejemplo, es común ver las dimensiones de los muebles en centímetros (por ejemplo, un estante que mide 120 cm de largo).
• Metros cúbicos (cm³ o m³)
  Cuando «CM» se utiliza para representar volumen, se refiere a metros cúbicos. Un metro cúbico es el volumen de un cubo que mide un metro por cada lado.

Documento que reconoce la recepción de carga para su envío.

Una consignación se diferencia de una venta tradicional en un aspecto clave: la propiedad. Aunque las mercancías se envían (consignan) a un destinatario (consignatario), el consignador (remitente) suele conservar la propiedad hasta que se cumplan ciertas condiciones.

En términos simples, una consignación es un préstamo de mercancías. El consignatario recibe y se encarga de los bienes, pero no necesariamente los posee como propios. La transferencia de propiedad generalmente ocurre cuando el consignatario vende los bienes o cumple con un acuerdo específico establecido con el consignador.

El consignatario es el destinatario designado de un envío. Puede ser una persona, una empresa o cualquier entidad que espera recibir las mercancías. Es, esencialmente, quien espera ese llamado a la puerta o el aviso de llegada del paquete.

La información completa y precisa del consignatario, incluyendo su nombre y dirección, es vital para una entrega exitosa. Esto asegura que el envío llegue al lugar correcto sin confusiones ni demoras.

Una vez que el envío llega, el consignatario normalmente firma un documento que acredita la recepción. Este documento sirve como confirmación de que las mercancías han sido entregadas y aceptadas. En algunos casos, el consignatario también puede ser responsable del pago de aranceles o impuestos de importación asociados al envío.

Remitente

Es importante distinguir al consignatario del remitente. El remitente (o consignador) es la parte que inicia el envío, quien despacha las mercancías. El consignatario es quien las recibe y espera con interés su llegada.

La consolidación es esencialmente el «compartir» de carga. Varios envíos pequeños de diferentes empresas se agrupan para llenar un solo contenedor. Esto permite que todos se beneficien de la eficiencia y rentabilidad del transporte en contenedor.

Al compartir el costo del contenedor entre varios remitentes, la consolidación reduce el gasto individual de envío para todos los involucrados. Es una situación beneficiosa para todos, especialmente para las pequeñas empresas que no podrían llenar un contenedor completo por sí solas.

Caja metálica grande utilizada para transportar mercancías.

Carga prohibida que se importa o exporta ilegalmente desde un país, por ejemplo, drogas o armas no autorizadas.

Documento que vincula legalmente un acuerdo entre dos o más personas u organizaciones para cumplir obligaciones recíprocas o de valor.

Término de comercio internacional aplicable a cualquier modo de transporte. Cuando las mercancías se compran o venden bajo el término «transporte pagado hasta» (CPT), significa que el vendedor entrega las mercancías a un destino previamente acordado entre el vendedor y el comprador. El vendedor es responsable de organizar y pagar el transporte hasta el transportista designado por el comprador. Una vez que la carga ha llegado al primer transportista, el riesgo se transfiere al comprador.

Abreviatura de “Cúbico”. Unidad de medida de volumen. Por ejemplo, un contenedor estándar de 20 pies tiene un volumen de 1,170 pies cúbicos o 33.1 metros cúbicos.

Herramienta crucial que ayuda a las empresas a trazar un rumbo claro, publicada por la Oficina de Industria y Seguridad (BIS, por sus siglas en inglés) del Departamento de Comercio de los Estados Unidos. En esencia, el Cuadro de Países de Comercio funciona como una guía para la toma de decisiones de las empresas que buscan exportar determinados artículos desde los Estados Unidos.

El cumplimiento normativo en el transporte marítimo se refiere a la adhesión a una compleja red de leyes y regulaciones tanto internacionales como nacionales. Estas normativas rigen diversos aspectos, entre ellos:

• Seguridad
  Esto abarca desde los estándares de construcción y mantenimiento de los buques hasta la capacitación de la tripulación y los procedimientos de preparación ante emergencias. Reglamentos de la Organización Marítima Internacional (OMI), como el convenio SOLAS (Seguridad de la Vida Humana en el Mar), desempeñan un papel fundamental.
• Protección
  Las medidas para prevenir la piratería, el terrorismo y otras amenazas a la seguridad marítima están descritas en acuerdos internacionales como el Código Internacional para la Protección de Buques e Instalaciones Portuarias (Código PBIP).
• Protección del Medio Ambiente
  Las regulaciones buscan minimizar la contaminación proveniente de los buques, como lo establece el MARPOL (Convenio Internacional para Prevenir la Contaminación por los Buques), que restringe descargas y promueve operaciones más limpias.
• Normas Laborales
  Los convenios de la Organización Internacional del Trabajo (OIT) garantizan un trato justo y condiciones laborales adecuadas para los marinos.

Previenen el movimiento de la carga durante el tránsito. ¿Cómo funcionan las cuñas?

• Poder de la Cuña
  Las cuñas están diseñadas para encajarse firmemente contra una rueda u objeto, proporcionando una barrera fuerte y estable contra el movimiento. La forma de cuña les permite distribuir la fuerza de manera efectiva, evitando que incluso las cargas pesadas se muevan.
• El Material Importa
  Las cuñas están hechas de una variedad de materiales, cada uno con sus propias ventajas. La madera es una opción tradicional, ofreciendo accesibilidad y facilidad de uso. Las cuñas de metal, por otro lado, son más robustas y mejor adaptadas para cargas pesadas o superficies irregulares. Dependiendo de la aplicación, también se pueden usar materiales de caucho o compuestos para mejorar el agarre o la protección.
• Asegurando Diferentes Cargas
  Las cuñas son herramientas versátiles que se pueden usar para asegurar una amplia variedad de cargas en diversas plataformas de transporte. Se ven comúnmente en camiones, remolques e incluso barcos, donde previenen que los contenedores rueden durante el movimiento. En la construcción, las cuñas pueden usarse para estabilizar maquinaria o madera.

Es una asociación voluntaria establecida por la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de EE. UU. en noviembre de 2001, con el fin de contribuir a la seguridad de la cadena de suministro. Cumplir con los estándares de C-TPAT permite a los propietarios de la carga procesar sus mercancías más rápidamente a través de los trámites e inspecciones aduaneras.

Asociación de empresas que ofrece defensa y certificación de documentos.

Esta publicación masiva, actualizada anualmente, sirve como la codificación oficial de las regulaciones generales y permanentes emitidas por los departamentos ejecutivos y agencias del gobierno federal de los Estados Unidos. En términos más simples, es el libro de reglas que dicta cómo se implementan y hacen cumplir diversas leyes federales.

El CFR es un documento de acceso público, disponible a través de varios canales:

• Volúmenes impresos
  Aunque son menos comunes en la era digital actual, el CFR aún está disponible para su compra en formato impreso a través de la Oficina de Publicaciones del Gobierno (GPO).
• CFR Electrónico (eCFR)
  La versión oficial en línea del CFR está alojada por la Oficina del Registro Federal de los Archivos Nacionales. El eCFR ofrece una interfaz fácil de usar para buscar, explorar y descargar secciones específicas del código.
• Sitios web de agencias gubernamentales
  Muchas agencias federales también mantienen sus propios sitios web, donde a menudo proporcionan resúmenes o acceso fácil a secciones del CFR relevantes para sus respectivas áreas de responsabilidad.

Un funcionario del gobierno que reside en un país extranjero y representa los intereses de su país natal.

Término de comercio internacional para cualquier modalidad de transporte. Se utiliza cuando el vendedor asume todos los riesgos y costos relacionados con la entrega de las mercancías en el destino extranjero indicado, sin descargar. El comprador es responsable de todos los costos y riesgos vinculados a la descarga de las mercancías y el despacho aduanero para importar las mercancías al país de destino designado.

Es un término legal utilizado para realizar negocios bajo un nombre registrado específico.

Término de comercio internacional para cualquier modalidad de transporte. Se utiliza cuando el vendedor asume todos los riesgos y costos relacionados con la entrega de la mercancía en el lugar de destino designado, lista para ser descargada y despachada para la importación.

Es la agencia gubernamental dentro del Departamento de Estado de EE. UU. responsable de hacer cumplir las Regulaciones sobre el Tráfico Internacional de Armas (ITAR). Regula la exportación y la importación temporal de artículos y servicios de defensa incluidos en la Lista de Municiones de los Estados Unidos (USML).

Una empresa que hace un esfuerzo adecuado para cumplir con todas las reglas y regulaciones relevantes que le aplican. Necesita saber exactamente qué producto está siendo vendido/embarcado, su condición, así como los riesgos comerciales, técnicos y ambientales asociados. Esto es una parte integral para establecer un Programa Formal de Cumplimiento de Exportaciones (ECP).

Información presentada a las autoridades aduaneras.

También conocida como cláusula anti-desvío. Es una declaración legal incluida en una factura de exportación que especifica que la carga debe ser transferida únicamente al consignatario final y a nadie más. El desvío a otros países o partes sin autorización previa constituye una violación de la ley estadounidense.

Una declaración legal incluida en un documento de envío. Especifica que las mercancías deben ser transferidas al consignatario final. La desviación a otros países o partes sin autorización previa viola la ley de los Estados Unidos.

Es un documento exigido cuando se envían mercancías peligrosas (materiales peligrosos). Hay tres tipos de declaración: el formulario DG IATA para el transporte aéreo, el formulario DG IMO para el transporte terrestre y marítimo, y la Declaración de Baterías de Litio requerida para los envíos de baterías de litio.

Es un documento que suele acompañar a las mercancías exportadas e incluye datos como la naturaleza de los bienes, su valor, el consignatario y el destino final.

Un cargo penal que debe pagar el remitente o consignatario al transportista por retrasar la carga más allá del tiempo permitido.

Un cargo penal que debe pagar el remitente o consignatario al transportista por retrasar el equipo del transportista más allá del tiempo permitido.

En el panorama jurídico, existen dos grandes familias de sistemas legales: el derecho común y el derecho civil. El derecho común, también conocido como derecho jurisprudencial, se basa en precedentes y costumbres.

1. Los sistemas de derecho común dependen en gran medida de decisiones judiciales anteriores, también conocidas como precedentes. Cuando un juez emite un fallo sobre un caso específico, este establece un precedente legal que puede aplicarse a casos similares en el futuro. Esto crea un cuerpo legal que evoluciona con el tiempo, adaptándose a nuevas situaciones sin perder coherencia.
2. El derecho común también incorpora costumbres y tradiciones establecidas a lo largo del tiempo. Estas costumbres, si son reconocidas por los tribunales, pueden integrarse al marco legal y moldear la forma en que se abordan los asuntos jurídicos.

Derechos antidumping impuestos para contrarrestar subvenciones, bonificaciones o ayudas a la exportación otorgadas por el gobierno de ciertos países a sus proveedores extranjeros para fomentar las exportaciones. Estos derechos se imponen conforme a las normas de la Organización Mundial del Comercio (OMC) después de una investigación que determine que un país extranjero subvenciona sus exportaciones, perjudicando a los productores nacionales del país importador.

Protección otorgada a los autores de obras literarias, artísticas, musicales y ciertas otras obras intelectuales. Es un tipo de propiedad intelectual que otorga a su creador el derecho de producir, distribuir, copiar y exhibir su obra.

La descarga de la carga de un contenedor.

Es el procedimiento por el cual la autoridad aduanera examina una expedición importada a su territorio para verificar que cumpla con la normativa de importación vigente. Una vez autorizada por la aduana, la mercancía se considera despachada y apta para su comercialización en el país.

1. Un cambio realizado en la ruta del transporte de carga o en la ruta de toda la embarcación;
2. La transferencia de mercancías del usuario final previsto a otra parte.

Un reembolso parcial de una tarifa de importación. Generalmente se otorga si las mercancías son reexportadas desde el país que recaudó la tarifa.

Entidad intermediaria entre el productor de un producto y otra entidad en el canal de distribución o cadena de suministro. El distribuidor generalmente brinda soporte y servicio para el producto, liberando al exportador de estas responsabilidades.

Instrucciones dadas por un vendedor/exportador a un banco, indicando que los documentos que transfieren el título de las mercancías deben ser entregados al comprador/importador solo después de que el comprador acepte el giro adjunto.

Instrucciones dadas por un vendedor/exportador a un banco, indicando que los documentos adjuntos deben ser entregados al comprador/importador solo después del pago.

El departamento del poder ejecutivo que coordina y supervisa el transporte en los Estados Unidos.

Término de comercio internacional aplicable a cualquier modo de transporte. Se utiliza en situaciones en las que el vendedor asume todos los costos y riesgos hasta que la mercancía sea descargada en el lugar de destino acordado y nombrado. En este caso, el comprador es responsable de los trámites aduaneros de importación.

Regulate export and re-export of items and technologies for foreign policy and national security purposes. The EAR is administered by the BIS.

Código alfanumérico de cinco caracteres utilizado para identificar artículos con fines de control de exportaciones. Conocer el ECCN correcto para su producto es importante para determinar si necesita una licencia de exportación.

Es una asociación formada principalmente por empresas estadounidenses de ingeniería, adquisición y construcción, así como por sus transitarios. Fue creada conjuntamente por la Administración Marítima en 1997 con el fin de encontrar soluciones a los problemas de transporte y ampliar la exportación de cargas de proyectos estadounidenses.

Documento digital emitido por la cámara de comercio registrada al exportador. Facilita la transferencia y el control de documentos entre aduanas a través de Internet. Los certificados de origen son un documento aduanero habitual exigido por muchos países y que forma parte de diversos acuerdos de libre comercio.

Es un documento que facilita a la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de EE. UU. (CBP) información sobre mercancías importadas a Estados Unidos, como su valor, clasificación y origen. El CBP utiliza este formulario para calcular los derechos arancelarios a pagar. El Resumen de Entrada debe presentarse en un plazo de 10 días desde la liberación de la mercancía por parte del CBP, y los aranceles estimados deben abonarse dentro de los 10 días laborables posteriores a la entrada de la mercancía.

Tipo de entrada cuando las mercancías son importadas para su uso (comercial, empresarial o personal) en los Estados Unidos sin restricciones de tiempo o uso. Una Entrada de Consumo puede ser formal o informal dependiendo de las circunstancias.

Múltiples envíos de diferentes vendedores consolidados en uno solo.

Un modelo de negocio de comercio electrónico en el que los vendedores reciben pedidos de los clientes, pero no almacenan mercancías en inventario. En su lugar, pasan el pedido a un fabricante, otro minorista, un mayorista o una empresa de distribución que transporta el pedido directamente al comprador.

Se refiere al intercambio o liberación de tecnología controlada, código fuente o información a una persona extranjera, ya sea en el país o en el extranjero. Las regulaciones de exportación también se aplican a las exportaciones consideradas.

La venta realizada por un exportador directamente a un cliente ubicado en un país extranjero.

Es un documento que permite a importadores y exportadores realizar envíos internacionales. Es exigido por la autoridad aduanera del país y cumple la misma función que una factura comercial convencional, pero incorpora información adicional como el certificado de origen, la descripción, cantidad, precio de venta, costes de transporte, seguro, embalaje, servicios de entrega y el puerto de destino de las mercancías.

Documento que desempeña un papel crucial en el proceso del comercio internacional. Una factura comercial bien redactada generalmente incluye la siguiente información esencial:

1. Detalles de la factura
   Un número de factura único y la fecha de emisión son fundamentales para fines de identificación y seguimiento.
2. Información del vendedor (exportador)
   Debe indicarse claramente el nombre legal y la dirección de la empresa que exporta los bienes. También pueden incluirse datos de contacto como número de teléfono y correo electrónico para facilitar la comunicación.
3. Información del comprador (consignatario)
   Al igual que los datos del vendedor, el nombre legal y la dirección de la empresa que recibe los bienes son obligatorios.
4. Descripción de los productos
   Es esencial un desglose detallado de los bienes que se están enviando. Esto incluye nombres de los productos, cantidades, precios unitarios y valor total. También pueden incluirse los códigos del Sistema Armonizado (HS), que son códigos de clasificación de productos estandarizados internacionalmente, para facilitar el despacho aduanero.
5. Términos de pago
   Expresar claramente los términos de pago acordados, como los Incoterms (Términos Comerciales Internacionales), ayuda a evitar malentendidos sobre los métodos de pago, responsabilidades y la transferencia de riesgos durante el proceso de envío.
6. Moneda
   La moneda en la que se denomina la transacción debe indicarse claramente para evitar confusiones y facilitar la conversión de divisas si es necesario.
7. País de origen
   Identificar el país donde se fabricaron los bienes es crucial para las autoridades aduaneras y puede influir en los aranceles de importación o regulaciones aplicables.
8. Información adicional
   Dependiendo de los bienes específicos o del acuerdo comercial, pueden requerirse otros detalles en la factura, como el peso, dimensiones, información sobre el seguro o certificaciones especiales.

Documento requerido por algunos países extranjeros, que especifica información exacta sobre el consignador, el consignatario, la descripción del valor, etc., de un envío. La Factura Consular es certificada por el cónsul del país al que se envían las mercancías.

Requerida para ciertas exportaciones a Canadá.

Documento que confirma la transferencia de bienes a cambio de un pago.

También llamada Fianza de Importación. Es una forma de seguro que garantiza que el importador se compromete a pagar los impuestos correspondientes y a cumplir con las normativas aduaneras al introducir mercancías en el país. La Fianza Aduanera es un contrato entre tres partes:

• El importador
• La compañía aseguradora (que proporciona la fianza)
• El Servicio de Aduanas y Protección Fronteriza de EE. UU. (CBP)

Tipos de Fianzas Aduaneras

Existen dos tipos principales:

1. Fianza de Entrada Única (Transacción Única)
   Cubre un único envío y se aplica a una sola declaración aduanera. La mayoría de las aseguradoras limitan estas fianzas a tres al año para evitar un mayor control por parte del CBP.
2. Fianza Continua (Anual)
   Tiene una validez de un año y está asociada al número de identificación fiscal (Tax ID/EIN) de la empresa. Puede utilizarse para múltiples importaciones y no está ligada a un agente de aduanas o transitario concreto. En caso de cambiar de agente, la fianza sigue siendo válida.

Cómo Determinar el Importe de la Fianza

Normalmente, el importe de la fianza debe ser al menos el 10 % del total de derechos e impuestos sobre las importaciones. El importe mínimo exigido es de 50.000 dólares.

Instrumento financiero emitido por un banco.

Un documento de envío que acompaña a las mercancías transportadas por servicios de mensajería aérea internacional. Proporciona detalles esenciales sobre el envío y permite que todas las partes involucradas puedan rastrear y documentar su progreso.

También conocida como nota de consignación, una AWB funciona como un Contrato de Transporte entre el remitente y el transportista. Una vez que ambas partes lo firman, el documento se vuelve legalmente vinculante.

A diferencia del conocimiento de embarque (Bill of Lading), una AWB siempre es no negociable, lo que significa que no especifica el vuelo exacto ni la hora de llegada de la carga. Además, no cubre el valor de la mercancía. Su propósito principal es facilitar el transporte, no proporcionar protección financiera.

Información incluida en una AWB

• Nombres y direcciones del remitente y del destinatario

• Códigos de aeropuerto de tres letras para el origen y destino del envío

• Valor del envío

• Descripción detallada de la carga, incluyendo cantidad, peso, dimensiones y materiales usados tanto en los artículos como en el embalaje

• Instrucciones especiales de manejo

Es la fecha y hora establecida como límite para entregar la carga en una terminal para su carga.

Se refiere al costado de un barco para la entrega de carga (por ejemplo, Libre junto al costado del buque)

Es un documento utilizado cuando el exportador concede crédito al comprador. Indica una fecha futura concreta en la que la letra será pagadera.

Situación en la que un contenedor o buque alcanza su capacidad volumétrica antes de llegar a su peso máximo permitido.

Ancho de un barco.

Documento que detalla la carga en un buque.

Documento que indica el contenido del contenedor, su lugar de salida y destino. Por ley, se puede requerir que los buques presenten un manifiesto para cada contenedor transportado.

No se refiere simplemente a cualquier producto que puedas comprar en una tienda. En cambio, una mercancía es un bien básico, típicamente materias primas o productos agrícolas, que cumple con las siguientes características:

• Fungible
  Esto significa que las unidades individuales de la mercancía son esencialmente intercambiables. Un bushel de trigo de una granja se considera, en general, igual que un bushel de trigo de otra, siempre que cumplan con los mismos estándares de calidad.
• Negociada en mercados públicos
  Las mercancías suelen comprarse y venderse al por mayor en mercados especializados, lo que permite que sus precios fluctúen en función de la oferta y la demanda.
• Estandarizada
  Muchas mercancías se adhieren a grados de calidad o clasificaciones específicas, lo que garantiza un nivel de consistencia para los compradores.

Las mercancías suelen ser materias primas o productos agrícolas que sirven como base para la producción de otros bienes. Algunos ejemplos incluyen:

• Productos agrícolas – trigo, maíz, soya, algodón, café, cacao, azúcar
• Productos energéticos – petróleo crudo, gas natural, gasolina
• Metales – oro, plata, cobre, mineral de hierro
• Materiales industriales – caucho, madera, plásticos

Los productos pueden considerarse peligrosos si son corrosivos, inflamables, venenosos, tóxicos, explosivos, etc., y son capaces de representar un riesgo innecesario para la salud, la seguridad y los bienes cuando se transportan en el comercio. El envío de mercancías peligrosas puede requerir documentación o embalaje especial para garantizar la seguridad.

1. Para barcos: una zona de manipulación de carga paralela a la costa donde usualmente atraca una embarcación;
2. Para transporte terrestre: una plataforma de carga o descarga en una ubicación industrial o terminal de transportista.

Notas legales dentro de la nomenclatura del Sistema Armonizado (HS).

Pago realizado al momento de la entrega.

Pago recibido antes de que se envíen las mercancías.

País donde los bienes fueron fabricados, extraídos, cultivados, manufacturados o transformados de manera significativa.

Parte responsable del pago.

El peso en el que un envío es inferior al peso mínimo estipulado.

Parte delantera de un buque.

Puerto inicial de entrada para un buque.

Es el lugar donde un envío grande se divide en unidades más pequeñas para su preparación y posterior entrega.

Se refiere a situaciones en las que el daño a su envío, o incluso la falta de una parte del mismo, no es evidente de inmediato al momento de la entrega.

1. A diferencia de los daños evidentes como cajas rotas o contenedores con fugas, la pérdida o el daño oculto es más insidioso. Puede involucrar:
   
   Daño Interno
   Productos dentro de un empaque aparentemente intacto pueden estar rotos, abollados o no funcionar correctamente.
   
   Faltantes
   Las discrepancias entre el manifiesto de envío (lista de empaque) y el contenido real pueden revelar artículos faltantes que solo se descubren al desempacar.
2. La pérdida o daño oculto generalmente se detecta solo después de completar el proceso de entrega, durante el desempacado o la inspección en el lugar de recepción.
3. Varios factores pueden contribuir a este tipo de pérdida o daño:
   
   Manipulación Brusca
   El manejo inadecuado durante el transporte, como caídas o aplastamientos de paquetes, puede causar daños internos que no son visibles desde el exterior.
   
   Desplazamiento del Contenido
   Durante el transporte, los artículos dentro de las cajas pueden moverse y chocar entre sí, provocando roturas o fallas no visibles.
   
   Daño Preexistente
   En casos poco comunes, el daño oculto puede existir incluso antes de que el envío sea recogido, debido a defectos de fabricación o embalaje inadecuado en el origen.
4. Una inspección minuciosa al momento de la entrega y la documentación detallada de cualquier discrepancia son fundamentales. Mantener un registro del estado al recibir el envío fortalece su posición si se descubre una pérdida o daño oculto posteriormente.

Un documento firmado y fechado por un comprador o su agente autorizado que confirma la recepción de los bienes y declara su estado al momento de la entrega.

Un formulario utilizado para reconocer la recepción de la carga. Proporciona la base para la preparación del conocimiento de embarque marítimo.

Es un registro documentado del evento, que detalla la pérdida o daño y sirve como punto de partida para resolver el problema.

1. Estableciendo los Hechos
   Un reclamo bien elaborado expone cuidadosamente los detalles de la situación. Detalla la naturaleza de las mercancías, su valor y el punto en el que ocurrió la pérdida o daño. Esta documentación clara se convierte en un punto de referencia vital tanto para el reclamante (la parte que busca la compensación) como para la parte responsable (generalmente el transportista o vendedor).
2. Buscando Resolución
   El reclamo sirve como una notificación formal del problema, impulsando una investigación y un posible camino hacia la resolución. Permite que la parte responsable entienda la naturaleza del reclamo y tome las medidas adecuadas, que podrían incluir ofrecer compensación, bienes de reemplazo u otras formas de solución.
3. Protegiendo los Derechos
   Un reclamo documentado establece un registro del evento y protege los derechos del reclamante. Si las negociaciones para la compensación se estancan, el reclamo sirve como base para emprender acciones legales si es necesario.

Asegura el contenedor al chasis o al vagón de tren.

Sistema para rastrear los procesos empresariales.

El remitente, también conocido comúnmente como expedidor o exportador, representa a la misma parte: quien envía las mercancías. Es la fuerza impulsora detrás del envío, responsable de preparar los bienes para su traslado.

El remitente/expedidor/exportador tiene varias responsabilidades:

• Preparación
  Consiste en asegurarse de que las mercancías estén correctamente empaquetadas, etiquetadas y documentadas para cumplir con todas las normativas.
• Reserva del Transporte
  Gestiona el acuerdo con un transportista (empresa naviera, aerolínea, etc.) para llevar las mercancías hasta el destino previsto.
• Aduanas y Documentación
  En los envíos internacionales, el remitente/expedidor/exportador se encarga del despacho de exportación, asegurando que toda la documentación necesaria esté en regla.

Es una persona física o jurídica contratada para garantizar que la declaración aduanera sea precisa, que los derechos e impuestos estén correctamente determinados y que se efectúe el pago necesario, facilitando el tránsito fluido de las mercancías a través de las fronteras.

Reservar espacio con un transportista para el movimiento de carga.

Certificación por parte de una Cámara de Comercio en documentos como los Certificados de Origen (COOs).

Sistema satelital para identificar y localizar barcos.

Algunos envíos no implican una transacción monetaria real entre el exportador y el consignatario, como los envíos para reparación bajo garantía o los envíos de artículos destinados a ser exhibidos en ferias comerciales. Estos envíos siguen estando sujetos a aranceles e impuestos, y los exportadores deben incluir el valor de los artículos en la factura aduanera para que la autoridad aduanera del país importador pueda determinar el importe del arancel que debe pagar el importador. En estos casos, el exportador debe añadir una declaración de solo valor aduanero en la factura.

Es la medida del peso total de un buque, que incluye carga, combustible, agua, suministros, tripulación y pasajeros. Representa la diferencia entre el número de toneladas de agua que desplaza un buque «en vacío» y el número de toneladas que desplaza cuando está sumergido hasta la «línea de carga».

El transporte a corta distancia de mercancías, que a menudo implica el movimiento de carga contenedorizada entre puertos, terminales ferroviarias o almacenes. Juega un papel crucial en el transporte intermodal, ayudando a transferir mercancías entre diferentes modos de transporte.

Dado que el drayage implica recorridos cortos, generalmente completados en un solo turno de camionero, normalmente sirve a un área metropolitana, lo que hace que el proceso de transporte sea más rápido y eficiente.

Tipos de Drayage

Inter-Carrier

Se refiere al movimiento de carga entre diferentes transportistas, como transferir mercancías desde una terminal de camiones a una terminal ferroviaria.

Intra-Carrier

Implica el transporte de carga entre dos ubicaciones propiedad del mismo transportista, como mover carga desde un centro intermodal a una terminal ferroviaria.

Puerta a Puerta

Entrega de mercancías directamente del remitente al cliente utilizando transporte por carretera.

Expeditado

Utilizado para envíos urgentes, asegurando que las mercancías lleguen a su destino lo más rápido posible.

Transporte en Lanzadera (Shuttle)

Ocurre cuando la carga se traslada temporalmente a un estacionamiento debido a la saturación en la ubicación original. Esto puede aplicarse tanto a contenedores cargados como vacíos.

Muelle

Implica el transporte de carga intermodal desde un centro ferroviario o almacén hasta un muelle o puerto utilizando camiones en carreteras y autopistas.

Parte encargada de transportar mercancías y responsable de su seguridad.

Proporciona servicios de transporte al público. Los transportistas comunes vienen en diversas formas, cada una adecuada para diferentes necesidades de transporte:

1. Empresas de Envío
   Estos gigantes del mar transportan contenedores de carga a través de grandes distancias, conectando continentes mediante rutas comerciales internacionales.
2. Aerolíneas
   Se especializan en carga aérea, ofreciendo un transporte rápido y eficiente para mercancías valiosas o sensibles al tiempo.
3. Empresas de Camiones
   Los camiones son una fuerza dominante en tierra, transportando una amplia variedad de mercancías a distancias cortas o largas, dependiendo de la red del transportista.
4. Ferrocarriles
   Aunque menos comunes en algunas regiones, los sistemas ferroviarios establecidos ofrecen una opción rentable y confiable para el transporte de carga a granel.

A diferencia de los transportistas tradicionales que se encargan del transporte físico de mercancías, los transportistas conectores no poseen camiones, barcos ni aviones. En su lugar, actúan como intermediarios, conectando a los remitentes con los transportistas más adecuados para cada tramo de un viaje multimodal.

Los transportistas conectores comprenden las fortalezas y limitaciones de los diferentes modos de transporte (camión, ferrocarril, aéreo, marítimo). Aprovechan este conocimiento para diseñar rutas eficientes y rentables para su envío, asegurando una transición fluida entre transportistas a lo largo de todo el trayecto.

La cantidad sobre la cual se calcula un arancel ad valorem o un derecho de aduana.

También llamada “cribado de partes restringidas” o “verificación de partes comerciales”. Es el proceso de comprobar si posibles socios comerciales se encuentran en listas de partes restringidas. Estas son listas de individuos u organizaciones que un gobierno ha identificado como entidades con las que no se puede hacer negocios y con las que se puede ser sancionado por hacerlo.

Importación de mercancías a un país a un precio inferior al valor justo de mercado, generalmente a través de subsidios del país exportador.